受到飘忽不定的油价影响，混动汽车已经成了大势所趋。从中汽协的数据上看，今年1-8月插电式混合动力汽车销量81.8万辆，同比增长超过170%，高于纯电动汽车同比增长100%的增幅，这足以说明混动市场的巨大潜力；而在众多混动技术之中，除了“混动鼻祖”日系双田之外，“北有新长城、南有比亚迪”的新的市场格局正在逐渐成型。
作为混动届的天花板选手，长城汽车得益于多年来的自主研发，和森林式生态的体系力，在面对复杂多变的市场环境下，抵御住风险因素，无论在成本把控或整车制造方面，都获得了长足的发展。
以柠檬混动DHT为例，柠檬混动DHT是完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，是中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术。
作为长城汽车多元化混动技术核心路线，柠檬混动DHT是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机串并联混动技术，其优势是既可以实现串联模式油电驱动，也能在动力诉求大的时候直接由发动机驱动，比一般的单电机混动技术和增程技术能实现更多的驱动形式，也就是能更加合理的利用油电系统各自的优势。
而柠檬混动DHT又是长城汽车专利技术的一个缩影，除了柠檬混动之外，长城汽车在全场景的氢能源解决方案氢柠技术，甚至在纯电领域，都实现了自研突破，是国内为数不多的，掌控三种核心技术的车企。
在对新能源的深入研究发展中，长城汽车并没有急于求成，而是深耕细作，不但实现了技术上的融会贯通，更是推出了欧拉、魏牌、哈弗新能源等不同定位的新能源品牌矩阵。为了更好的推进新能源战略、普及混动DHT等先进技术，长城汽车打造的森林生态体系更是为其提供了精准保障，打通各业务板块和部门子公司之间的壁垒，实现资源共享、共同进化成长，在市场上拥有更强的竞争力，这也难怪长城汽车可以发展的这么快了！
