7月13日，长城汽车董事长魏建军在企业三十周年宣传片中，发出了振聋发聩的一问：长城汽车挺得过明年吗？在这部时长三分钟的特别电影中，魏建军用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”，发起了一场关乎生死的思辨。
影片发出的3天后，长城汽车官方微信以魏建军之名发出了“致长城汽车伙伴们的一封信”，部分解答了业界对长城汽车如何挺过明年的种种疑问。
紧接着的4天后，一场关乎长城汽车未来命运的技术品牌发布会在其大本营保定哈弗技术中心举行，长城汽车一口气发布柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌。再之后的7月24日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大整车品牌亮相成都车展。
一个视频，一封“家书”，一场互动，一次亮相，在前前后后十天的时间里，在迈入三十周年的这一周中，长城汽车用行动演绎了焦虑，也依靠一套完整的营销组合拳刷足了存在感，打破了品牌周年庆典的固有玩法，让外界看到了长城汽车的实力，同时也彰显出积极拥抱未来的姿态。
长城汽车的“焦虑营销”
马尔科姆在《引爆点》一书中提出一个“信息附着力法则”，被广泛用于企业事件营销中。所谓“信息附着力法则”简单的来说就是将营销的关键信息附着在具有极强传播力的信息中，以获得裂变式的营销传播效果。
已经持续了半年的疫情，让很多企业的生产经营陷入了困境，疫情期间， “西贝2万多员工待业，贷款发工资也只能撑3个月”的言论就引发了诸多热议和共鸣。在汽车领域，现任长安汽车前总裁张宝林也曾喊出过：“时代淘汰你，与你无关“的时代思考。
但在车市最昏暗的时刻，长城汽车却将“焦虑营销”发挥到了极致。
今年6月，自主品牌乘用车销量为59万辆，同比下滑11.6%，市场份额仅为33.5%，这是十年来历史最低水平。今年上半年，自主品牌乘用车销量为284.5万辆，同比下降29%，市场份额下降至36.3%。
面对疫情，面对车市拐点，面对新四化的未来，当市场唯一确定的事情就是不确定的时候，长城汽车的选择就是改变。产品之外，2020年，长城汽车将重点从组织治理、绩效管理、岗职薪酬、长短期激励、用人育人等方面持续变革。
长城汽车的变与不变
很长一段时间，长城汽车都给人一种低调的感觉，似乎“酒香不怕巷子深”，只要产品符合消费者需求，带给更好的产品就行了。但随着消费人群年龄结构的改变，市场需求的改变，传播环境的改变，长城汽车也开始做营销了，而且一座就要做到最好，就要做到和别人不一样。
以往车企的周年庆典，大多是领导发言、员工聚餐，媒体送祝福，形式单一，核心思想也大多是回顾辉煌，立足当下，展望未来。但魏建军却亲自走向前台，选择立足全局，用一种谦卑的态度对自我提出质疑，以自省的方式总结过去。
之后在伙伴信中，魏建军公布了长城汽车的未来战略目标——走向全球化，并提出要通过自我革命完成从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”的蜕变，以及“两个打通”的变革方向。
从主动提出质疑，到表达态度，再到给出实际行动方案，这一气呵成的传播内容讲述一个完整、庞大的品牌故事——拥有三十年积淀的长城汽车是如何迎接此刻巨变的。
但无论形式如何改变，长城汽车在营销上有“三个不变”。其一，是以用户为中心不变，无论经济环境怎么变，产品永远要符合消费者的需求，这一理念不会变；其二，厂商建立长期利益共同体的原则不变；第三，品牌的战略方向不变。
7月24日开幕的成都车展上，依托于长城汽车全新技术平台打造的第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY全新越野SUV坦克300、欧拉ES11全球首发亮相，2021款哈弗F7/F7x、欧拉白猫、长城炮越野皮卡等明星产品悉数展出，多款重磅新车强势集结。
在焦虑中度过了三十岁的生日之后，魏建军正在再造一个全新的长城。