在外人看来,长城汽车仅用三十年,就追平了欧美汽车企业一百多年的脚步,是成功的。而立之年应当庆祝。
魏建军却说:“在我看来,过去三十年长城汽车所取得的成就,有很大一部分要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。”
在国际疫情蔓延,车企寒冬的复杂形势下,今年上半年长城汽车累计销量近40万辆,达395097辆,其中,6月共销售新车82036辆,同比增长29.60%,位中国民营车企TOP3。似乎还远未到需要为明年发愁的地步。
魏建军说:“没有危机感才是最大的危机。“
长城汽车30岁生日,当打之年。掌舵人魏建军化身“魏怼怼”,一封企业内部公开信,字字箴言,长城汽车只能“立正挨打”。
信中,魏建军认为,中国品牌发展的窗口期已经关闭,在外资品牌和造车新势力的合围之下,长城汽车要想顺利地度过寒冬绝非易事。他认为,一个真正成功的企业一定是全球化的,一个真正成功的品牌必然是享誉全球的,长城汽车要想成功,别无他选。
其实,长城汽车一直都是国内整车出口的排头兵。
2013年独立发展的哈弗品牌,迄今累计销量已经突破600万辆,产品出口到海外60多个国家,并在31个国家的出口量排行中国品牌第一名。
2019年,哈弗品牌定位从“SUV领导者”,升级为“中国SUV全球领导者”,未来计划在已经进入的51个国家中,实现中国品牌SUV第一,SUV品牌前三的全球化目标。
2020年,长城汽车全面聚焦“全球化”战略,相继收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂,建立起完善的全球化研、产、销体系,并于多个海外市场位居中国品牌销量冠军。
未来,长城汽车将全面聚焦“全球化”战略,再次提速全球化进程。
他认为,变革是长城汽车没有选择的选择。唯有一次彻彻底底的自我革命,长城汽车才有可能在未来更加残酷的竞争中走得更远。
未来长城汽车将构建以用户为中心,以商品战略为龙头,以四大品牌为作战群,以单车型为作战单元,以研发、产品数字化、配套采购、生产生技及营销为资源平台拉通业务运作,以财务、人力、品质、流程、企业数字化等职能平台为支撑的组织运作体系,加速组织变革。
将设立汽车行业的第一个产品经理中心、第一个用户评价中心,设立经营管理委员会。以促进用户体验的持续快速迭代,打破部门业务边界,促进跨组织间协同,提升决策效率及质量。
在干部使用上一切清零,不管在长城汽车任职多长时间,能干就上,不能干就下,以结果为考核,以过程为评价。打破级别、打破资历,大胆启用新人,用开放的心态、开放的思想做实事。
面对变革,阵痛不可避免,但结果值得期待。未来十年的长城汽车,我们看魏建军的!