7月13日,一则特别的宣传片让长城汽车和魏建军火出圈。在这个宣传片中,魏建军没有“奉上”企业领导人出镜时总结成就、畅想明天等常规脚本,而是花了不少篇幅讲危机,谈反思,深感长城汽车“命悬一线”。
这和业界、网友眼中的长城汽车,简直不是一个画风。业界和网友提起长城汽车,往往都要竖起大拇指,脸上写着大写的佩服。
不说别的,提起保定这个历史名城,以前大家第一反应,是驴肉火烧的美食,如今,很多人第一反应是长城汽车。
1990年“保定车神”魏建军,承包了仅有60多人的一家小企业,在他的带领下,这家小厂成长为今天的长城汽车,成为中国品牌的龙头,中国汽车最知名的一张名片。魏建军本人也由当初爱玩车的汽车爱好者蜕变为中国最成功的企业家之一,民营企业家的成功典范。
不管从企业层面还是从个人层面,对于长城汽车和魏建军而言,这都是一个值得庆祝的时刻,两者都做到了老祖宗所说的“三十而立”,而且成就还不小。但被网友称为“狠人、强人”的魏建军,却没有在这样的时刻大搞庆祝,而是居安思危,思考“挺过明年”。
“狠人”魏建军和长城汽车的独特发展路
30年前,魏建军承包长城汽车时,长城汽车除了一个看着比较霸气的名字,剩下的就是200多万元的负债。在人均月工资只有100多块,400多块就算高薪的90年代初,只有20多岁的魏建军却敢身挑200多万的负债,骨子里的“狠人”劲头苗头初显。
之后的30年间,魏建军带领没什么背景的长城汽车,在讲究论资排辈、大大小小的国企占据行业优势资源的情况下,先后挖掘皮卡与经济型SUV两大空白细分市场并持续深耕,成就了SUV、皮卡两大品类冠军,走出了一条独特的民营车企发展之路,创造了中国自主品牌的传奇。
如今,长城汽车旗下的哈弗品牌连续十年位居中国SUV销量冠军,全球销量累计突破600万辆,哈弗H6被网友亲切成为“国民神车,国民SUV”。皮卡领域业绩同样出色,长城皮卡连续22年夺得国内和海外出口销量第一,市占率近50%。
死磕到底,长城汽车必须走出去
和长城汽车亮眼业绩同样被业界、网友津津乐道的是,魏建军带领长城汽车一路成长过程中独特的管理理念和死磕到底的狠人劲头。
在自主轿车一片大火的时候,魏建军拍板停掉发展势头还不错的轿车业务,聚焦于SUV与皮卡两大领域;2016年推出以个人姓氏冠名的高端SUV品牌WEY,不仅要打掉合资SUV的暴利,让中国品牌与外资品牌平起平坐,更拿出破釜沉舟的架势,将个人荣辱与自家品牌彻底捆绑到一起。
在国内市场不断做大的同时,魏建军海带领长城汽车积极“走出去”,在风险更大、市场更严苛的海外市场中锻炼提升。经过海外市场多年的摸索积淀后,长城汽车在哈弗品牌500万辆的高度上,近年提出全新的全球化战略,坚持打造全球SUV领导品牌的目标,全球化视野更广阔,步伐更清晰迅速。
在过去30年的成绩面前,长城汽车与魏建军都有足够的理由自豪。但一向对自己不留客气的魏建军,却带领长城汽车发起了一场关乎生死的深刻思辩。这背后,是魏建军一贯的前瞻性决策思维和忧患意识,是对国内外汽车产业大局、发展趋势的深刻洞察。
这样的举措,和全球汽车巨头丰田汽车公司社长丰田章男近年多次疾呼“丰田已经做得很不错了这种想法很危险,员工认为丰田这么大公司没问题的想法,是很严重的问题”等危机意识十足的表态,不谋而合。
“长城汽车挺得过明年吗?”的反思,在反思过去及当下的同时,更未雨绸缪志在未来。